Впервые eTruck от MAN планируется представить более широкой публике на выставке IAA Transportation 2022, которая несомненно приближает будущее уже сегодня: данное транспортное средство подходит для большегрузных перевозок на дальние расстояния, так как уже сейчас готово к будущему мегаваттному стандарту зарядки и охватывает все текущие региональные и распределительные транспортные услуги, предлагаемые дизельными грузовиками — будь то экологически чистое молоко для продуктового магазина или
«зеленая» сталь для промышленности, MAN eTruck способствует экологичным перевозкам без выбросов CO2. Один электрический грузовик из расчета 120 000 километров может сократить выбросы углекислого газа на 100 тонн в год по сравнению с дизельным грузовиком, который преодолевает соответствующие расстояния со средним расходом топлива 27 литров. Электрический грузовик использует энергию значительно эффективнее, чем обычный, позволяя транспортным компаниям сэкономить до 7000 евро в год. В рамках программы MAN eMobility Experience компания MAN предлагает широкой публике тест-драйвы нового eTruck.
- Впервые MAN eMobility Experience предоставляет избранным транспортным компаниям и журналистам возможность опробовать в действии прототип нового электрического грузовика, производство которого начнется уже в 2024 году.
- Программа eMobility Experience придерживается комплексной стратегии MAN в области eTruck, которая включает в себя производство бортовых аккумуляторов, начиная с 2025 года, обязательство разработать технологию зарядки мегаваттной мощности, создать инфраструктуру и предложить клиентам комплексные консультации по вопросам электронной мобильности.
- Инфраструктура зарядки в качестве основы: по данным MAN, к 2030 году годовая потребность электрических грузовиков в электроэнергии в Европе составит 37 тераватт-часов.
«Начиная с 2024 года, наш новый eTruck позволит электрифицировать перевозки по маршрутам на дальние расстояния. MAN планирует оснащать все типы транспортных средств — от фургонов до городских автобусов, грузовиков и грузовиков дальнего следования — электрическим приводом без выбросов CO2. На IAA мы открыли реестр заказов на первую партию нового eTruck, и многие заинтересованные стороны уже проявили интерес! Наш грузовик появился как раз вовремя. К середине десятилетия электромобиль с аккумуляторной батарей будет более рентабельным, чем обычный дизельный автомобиль. К 2030 году половина наших автомобилей, продаваемых в ЕС, должна быть оснащена приводом с нулевым уровнем выбросов. Однако для этого в Германии и Европе должна существовать необходимая зарядная инфраструктура. Строительство зарядной инфраструктуры для аккумуляторных электромобилей теперь включено в Генеральный план инфраструктуры зарядки II федерального правительства Германии, который только что был принят. Это важный первый шаг, но цели зарядных станций, необходимое пространство и энергия должны быть более конкретными», — говорит Александр Власкамп, генеральный директор MAN Truck & Bus.
MAN eTruck: большее разнообразие, максимальная эффективность, широкий спектр применения
Ориентированный на будущее электрический e-lion, который первые покупатели получат в 2024 году, уже оснащен всем необходимым для будущей мегаваттной зарядки. Новый eTruck предназначен для большегрузных перевозок на дальние расстояния с ежедневным пробегом от 600 до 800 километров, а в будущем расстояние может увеличиться даже до 1000 километров благодаря высокой емкости зарядки и сниженному времени для зарядки аккумуляторов. Аккумуляторные электромобили представляют собой наилучшую технологию для будущих парков коммерческих транспортных средств без CO 2 выбросов, благодаря низким эксплуатационным расходам и энергопотреблению «КПД от бака до колес», которое примерно в два раза эффективнее, чем у грузовиков на топливных элементах и современных грузовиков с двигателями внутреннего сгорания. Будущий MAN eTruck ничем не уступает нынешним дизельным грузовикам с точки зрения разнообразия применения и потенциальных концепций кузова, но при работе не выделяет CO2. Машины могут эксплуатироваться как традиционный грузовик с шарнирно-сочлененной рамой для перевозки
рефрижераторных грузов на дальние расстояния, как бесшовное трехосное шасси для бесшумной и безэмиссионной вывозки городских отходов или как полностью электрическое шасси и прицеп для перевозки материалов на стройку.
Производство eTruck: гибкое гибридное производство и производство аккумуляторов
MAN уже произвел 20 прототипов будущего e-lion в инновационном центре eMobility Center на главном заводе в Мюнхене. Таким образом, уже начались реальные испытания ожидаемого, ориентированного на будущее серийного производства гибридов с обычными грузовиками. Предыстория: MAN всегда проявлял дальновидность, помогая сделать производство более гибким для повышения электромобильности в сегменте коммерческих грузовых автомобилей, производя дизельные и электрические грузовики на одной линии, несмотря на использование различных компонентов в зависимости от потребностей клиента. Наш персонал также подготовлен и в значительной степени уже обучен для производства новой электротехники. Все работники по производству грузовиков, обладающие необходимыми навыками, будут готовы к началу серийного производства электрических грузовиков к концу 2023 года.
В дополнение к финансированию, полученному от Свободного государства Бавария, инвестиции также получает завод MAN в Нюрнберге. Начиная с 2025 года здесь ежегодно в крупносерийном производстве будет производиться около 100 000 аккумуляторных батарей.
В новом MAN eTruck уже используется аккумуляторная батарея MAN последнего поколения. Первое поколение MAN eTGM в компактной серии, которое с 2019 года зарекомендовало себя в регулярном использовании транспортными операторами с пробегом более 1,5 миллиона километров во многих европейских странах, позволило MAN получить значительный первоначальный опыт. Аккумуляторы второго поколения городского автобуса MAN Lion’s City E позволили преодолеть расстояние более 550 километров без подзарядки. В дополнение к ассортименту, Разработка аккумуляторов MAN фокусируется на безопасности при столкновении, долговечности, а также на вибро- и термостойкости.
MAN Transport Solutions: комплексные электронные консультации по грузоперевозкам
Команда MAN Transport Solutions уже готовит транспортные компании к новой эре, а разработчики MAN Truck & Bus прилагают все усилия, чтобы сделать электропривод грузовых автомобилей пригодным для всех областей применения и предназначений дорожного транспорта. Пользователям также требуется принять и осуществить переход на eTruck. Особую поддержку в этом вопросе оказывает наш консультант по электронной мобильности 360 degree eMobility Consulting. Помимо рекомендаций по вопросам о подходящих автомобилях
учитываются специфические эксплуатационные факторы, которые являются уникальными для каждого клиента, такие как оптимизация затрат, анализ маршрутов и оптимизация автопарка. В настоящее время MAN Transport Solutions предоставляет соответствующую зарядную инфраструктуру в дополнение к всестороннему консультированию в сотрудничестве с партнерами ABB, Heliox и SBRS-Schaltbau. Кроме того, поддержку обеспечивают цифровые инструменты, такие как новый MAN eReadyCheck. Уже со времен IAA, клиенты пользуются данной системой чтобы проследить, как маршруты доставки могут обслуживаться исключительно электрическими транспортными средствами. Еще одно новшество — MAN eManager — система, позволяющая менеджерам автопарка отслеживать важную информацию о зарядке всех грузовиков в парке.
Зарядная инфраструктура: ключевое условие для электрических грузовиков
В рамках разработки продукции MAN участвует в проектах централизованной поддержки технологий зарядки для большегрузных электромобилей. Одним из них является
«HoLa» (Высокопроизводительная зарядка грузовых автомобилей на дальние расстояния), в рамках которой используются четыре испытательных полигона вдоль федеральной трассы А2 для изучения конструкции, установки и эксплуатации высокопроизводительных зарядных станций для грузовых автомобилей. Проект NEFTON (Электрификация коммерческих автомобилей для оптимизированного сетевого соединения транспортного сектора) в большей степени фокусируется на развитии технологии зарядки. Вместе с партнерами из областей науки и промышленности MAN Truck & Bus анализирует систему, состоящую из полностью электрического грузовика, зарядной станции и сетевого подключения, а также их конструкцию для анализа различных вариантов использования при транспортировке на дальние расстояния. Демонстрация мегаваттной зарядной системы (МСЗ) MAN с зарядной мощностью более
2 мегаватт – главная цель NEFTON. Это предназначено для тестирования недавно указанного стандарта зарядки MCS на ранней стадии. В проекте также рассматривается двусторонняя зарядка в мегаваттном диапазоне, с помощью которой грузовик также может служить накопителем энергии для энергосистемы. Помимо разработки технологии зарядки и ее приложений, MAN также стремится расширять инфраструктуру поддержки зарядки. С этой целью TRATON Group создала совместное предприятие с другими деловыми партнерами для строительства не менее 1700 высокопроизводительных зарядных станций на автомагистралях и логистических центрах или в непосредственной близости по всей Европе. Для этого партнеры инвестируют в общей сложности 500 миллионов евро.
Однако в будущем общество в целом также должно приложить усилия для полной электрификации европейского международного транспорта.
По оценкам отраслевой ассоциации ACEA необходимо 42 000 зарядных станций. Вот почему MAN приветствует генеральный план «зарядки», который скоро будет принят правительством Германии. Переход перевозок на транспортные решения без выбросов CO2 в секторе коммерческого транспорта будет успешным только в рамках объединенной концепции. К 2030 году наличие 350 000 электрических грузовиков на европейских автомагистралях потребует 37 тераватт-часов зарядной мощности в год на основе возобновляемых источников энергии. Это эквивалентно годовой производительности примерно 6000 ветряных турбин.
