In diesem Jahr stehen bei der Unternehmensgruppe auch Veränderungen in der Geschäftsführung bevor. Ab 1. Februar wird Vidas Čebatavičius, Direktor von UAB „Adampolis“ und Hauptaktionär der Unternehmensgruppe, weiterhin als Direktor von UAB „Adampolis Holdings“ tätig sein und sich weiterhin auf Investitionsprojekte und strategische Entscheidungen der Unternehmensgruppe konzentrieren. Und Ričardas Tverijonas, der bisher als kaufmännischer Leiter des Unternehmens tätig war, übernimmt die Führung von „Adampolis“, der Hauptkonzerngesellschaft eines der größten kommerziellen Transportunternehmen des Landes, der Vertreterin von MAN Truck and Bus in Litauen.
„Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass ich das Ruder von UAB „Adampolis“ an einen kompetenten, professionellen Kollegen und vor allem an jemanden, dem ich vertraue, übergebe.“ Zusammen mit Ričardas arbeitet das professionelle und erfahrene Managementteam von Adampolis im Unternehmen“, sagt V. Čebatavičius, der das Unternehmen seit 27 Jahren leitet. Laut R. Tverijonas ist es das Ziel des Unternehmens, trotz der Instabilität der Märkte in diesem Jahr die Stärken des Unternehmens zu erhalten und zu wachsen.
„In diesem Jahr sieht es so aus, als ob Unterbrechungen in der Lkw-Produktion die größte Herausforderung bleiben werden. Die Produktion ist nicht zuverlässig für ein Jahr im Voraus geplant. Wir können jedoch sehen, dass sich das Werk in Deutschland bereits angepasst hat, die Mengen wachsen. Wir hoffen, dass wir die Nachfrage so erfolgreich wie möglich bedienen können. Zumal wir bereits im vergangenen Jahr viele wichtige Änderungen vorgenommen haben, die uns helfen, uns an Veränderungen anzupassen“, sagt R. Tverijonas.
Erfolgreiches Wachstum
Die gesamte „Adampolis“-Unternehmensgruppe erreichte im vergangenen Jahr 80 Mio. EUR Umsatz, im Vergleich zu 2020, wo sich das Betriebsergebnis aus Verkauf und Tätigkeit auf 74,5 Mio. EUR belief. Im vergangenen Jahr verkaufte der Konzern 560 Stck. neue Lkw. Tomas Staškūnas, Leiter der Finanzabteilung der „Adampolis“-Unternehmensgruppe, sagt, dass die Ergebnisse ermutigend sind, obwohl sie nicht so gut waren, wie sie hätten sein können. Schleppente Produktion und Unterbrechungen in der Teileversorgung machten es schwierig, die wachsende Nachfrage nach Lkw zu befriedigen.
„Jeder war letztes Jahr mit Störungen konfrontiert, wir sind da in keiner Weise einzigartig. Aber wir sind wirklich zufrieden, dass wir trotz dieser Störungen bessere Ergebnisse erzielen konnten als noch vor einem Jahr. Und separate Segmente unseres Geschäfts – nicht nur Verkauf von neuen Lkw, sondern auch deren Reparatur, Wartung, Verkauf von Teilen, Vermietung von Lkw usw. – sind mehr oder weniger gewachsen“, sagt T. Staškūnas.
Der Umsatz der UAB „Transporto nuoma“, die von der Gruppe verwaltet wird, stieg im Laufe des Jahres um 25%, der von UAB „Transporto pardavimai“ um 110%, der von UAB „VL Rental“ um 8% und der Umsatz des Werkstatt- und Ladennetzes jeweils um 30% gewachsen. Laut T. Staškūnas hat sich im vergangenen Jahr vor allem die Lkw-Vermietung als erfolgreich erwiesen und ist gewachsen. Das erfolgreiche Wachstum dieses Segments wurde durch rechtzeitig prognostizierte Nachfrage und für die Vermietung bestellte Fahrzeuge ermöglicht. Außerdem widmete die Gruppe der Verbesserung der Qualität der Serviceleistungen große Aufmerksamkeit: Sie investierte in die Kompetenzen der Mitarbeiter und sicherte die Bestände der erforderlichen Teile im Lager.
Konzentration auf Planung und das Team
Tverijonas bestätigt, dass Lieferunterbrechungen im vergangenen Jahr nicht nur den Verkauf neuer Lkw stark beeinflusst haben, sondern auch die Werkstattarbeit und den Verkauf von Ersatzteilen.
„Eines der wichtigsten Dinge, die wir vorgenommen haben, waren die Änderungen in der Lager- und Logistikplanung: Wir sind von der On-Demand-Bestellung auf die Terminbestellung von Beständen umgestiegen. Wir haben der Planung viel Aufmerksamkeit geschenkt, wir haben ein erfahrenes und qualifiziertes Team, wir haben viele Berechnungen angestellt, wir haben mögliche Ausfälle vorhergesagt, wir haben bestimmte Ersatzteile und Komponenten in Lagern vorbereitet. Auch alternative Bezugsquellen wurden gefunden. Das hat uns geholfen, bei der Auftragserfüllung nicht ins Stocken zu geraten“, so R. Tverijonas über die getroffenen Entscheidungen.
Ihm zufolge haben die Motivation, die Qualifikation des Teams, insbesondere die Qualifikation von Führungskräften in der Betriebswirtschaft und die globale Pandemie in gewissem Sinne einen Nutzen gebracht.
„Es war notwendig zu lernen, nicht nur auf der Grundlage von Zahlen, Tabellen und operativen Entscheidungen zu arbeiten, sondern den Mitarbeitern, ihren Emotionen, Arbeitsbedingungen und ihrem Umfeld wirklich viel Aufmerksamkeit zu schenken. Ich denke, das ist der Gruppe gelungen. Die meisten Menschen, die vor der Pandemie gearbeitet haben, arbeiten weiterhin erfolgreich, und das Team wird ständig erweitert“, sagt der Direktor von „Adampolis“.
Gegenwärtig hat die gesamte Unternehmensgruppe etwa 220 Beschäftigte. Aktivitäten wie Kundendienst und Fahrzeugreparatur sind laut R. Tverijonas auf motivierte und qualifizierte Mitarbeiter angewiesen.
Ausgezeichnetes Jahr
Auch produktseitig war das vergangene Jahr für den Konzern erfolgreich. Der vom Unternehmen vertretene neue „MAN TGX“ wurde als „International Truck of the Year 2021“ bekanntgegeben. Der ITOY-Award ist einer der wichtigsten im gesamten Nutzfahrzeugmarkt. Darüber hinaus wurde der „MAN TGX“ im vergangenen Jahr für seine herausragende Funktionalität mit dem „iF DESIGN AWARD 2021“ ausgezeichnet. Bei diesen Designpreisen wurde im vergangenen Jahr auch das neue Farb- und Oberflächenkonzept der „MAN Truck Generation“ ausgezeichnet.
Im Januar wurde die aktualisierte Version der „MAN TGX“-Zugmaschine auf den Markt gebracht. Eine der Innovationen ist das „MAN OptiView-System“: An den Seiten der Zugmaschine sind anstelle von Spiegeln Kameras installiert. Dadurch kann der Fahrer tote Winkel eliminieren. Bei dem aktualisierten Modell betonen die Hersteller nicht nur mehr Sicherheit, sondern auch die Bedeutung eines geringeren Kraftstoffverbrauchs. Im Vergleich zu dem 2021 in Bilbao vorgestellten Modell MAN TGX verbraucht das neue Modell 3,7% weniger Kraftstoff.
„Wir können nur froh sein, dass sich MAN trotz der Herausforderungen der Pandemie jedes Jahr perfekt auf die Bedürfnisse der Kunden einstellt. Wenn die Prozesse nicht mehr ins Stocken geraten, planen wir, den Absatz dieser Lkw in Litauen zu verdoppeln. Für 2022 streben wir an, dass der Gesamtumsatz der Unternehmensgruppe „Adampolis Group“ 100 Mio. EUR übersteigt. Strategische Wachstumsrichtungen und Chancen: Stadtbusse, Bau- und Spezialbusse. technischer Transport und natürlich die großen Spediteure unseres Transportmarktes. Die größten Transportunternehmen in Litauen möchten auch finanzielle Unterstützung vom Hersteller selbst, so dass wir in diesem Jahr zusammen mit Traton Financial Services in der Lage sein werden, Kunden eine Werksfinanzierung für gekaufte Lkw anzubieten“, sagt R. Tverijonas.
Die „Adampolis Group“ hat nicht nur MAN-Zugmaschinen, Busse oder Spezial-Lkw in ihren Dienstleistungspool aufgenommen – sie repariert und wartet bereits Motoren von Schiffen und Eisenbahnlokomotiven.
Strom und eine nachhaltige Zukunft
Ein weiterer wichtiger Tätigkeitsbereich der Gruppe ist die Arbeit mit den Busflotten der litauischen Großstädte. In den letzten Jahren hat sich in diesem Bereich der Einfluss von Nachhaltigkeit und neuen Technologien besonders bemerkbar gemacht. „Adampolis“ hält auch mit den neuesten Lösungen Schritt. Im vergangenen Jahr führte das Unternehmen den zu 100% strombetriebenen Bus MAN Lion‘s City E 12 ein. Seine Testergebnisse sind erstaunlich: Ohne Zwischenladung kann dieser Bus 24 Stunden lang genutzt werden und 550,8 Kilometer zurücklegen. Der Bus der neuen Generation wurde im vergangenen Jahr von den Busfuhrparks in Vilnius und Kaunas und den Einwohnern dieser Städte getestet.
„Der größte Teil der Kunden der Unternehmensgruppe „Adampolis Group“ sind Transportunternehmen, sowohl im Fern-, Mittelstrecken- als auch im Nahverkehr. Außerdem besteht ein erheblicher Teil der Kunden aus Unternehmen der Bereiche Spezialtechnik und Bautransport. Wir arbeiten viel mit den Busflotten der Städte Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, wir verkaufen und warten Busse. Das gilt auch für Nahverkehrsunternehmen, die Kleinbusse von MAN einsetzen. Jeder Kunde hat einen anderen Grad an Elektrifizierung und Potenzial, aber neue Technologien halten Einzug in alle Segmente. Das Langstreckengeschäft freut sich natürlich sehr auf nachhaltige Lösungen, aber Elektrotechnik wird in diesem Segment wohl am Spätesten Einzug halten. Und auf dem Markt der für den Nahverkehr benötigten Kleinbusse und Stadtbusse sind die Technologien bereits verfügbar, und wir als Vertreter von MAN sind schon bereit dafür“, – so R. Tverijonas über zukünftige Verkehrsveränderungen.
